湖北日報訊（記者肖麗瓊）城市中，低空經濟與航空、旅游、教育和應急等領域的融合，既豐富了城市生活，又提升了城市管理和服務效率。然而，城市里的高樓林立又對低空飛行活動帶來挑戰(zhàn)。城市視角下，低空經濟該如何發(fā)展？9月13日，在長江北斗數(shù)字公司協(xié)辦的“2024北斗應用大會·北斗產業(yè)規(guī)?；瘧脛?chuàng)新”分論壇上，中科星圖有限公司高級副總裁金魯峰提出，空域管理模式、低空安全保障、標準體系建設是目前低空航天面臨的主要挑戰(zhàn)，城市發(fā)展低空經濟亦可從此破題。
中科星圖是國內最早從事數(shù)字地球+產品研發(fā)和產業(yè)化的企業(yè)之一，有“數(shù)字地球第一股”之稱。金魯峰表示，在城市低空經濟中，他看好生產安全、公共服務和消費三個方向。在有些沿海省份，已開通無人機“低空生命線”，用無人機運送血漿等緊急醫(yī)療物資，“低空+醫(yī)療”正成為吸引資本蜂擁而入的藍海市場。
面對幾大挑戰(zhàn)，如何加速城市低空經濟發(fā)展？金魯峰認為，讓基礎設施與產業(yè)發(fā)展更加適配是至關重要的一環(huán)。
目前，城市地區(qū)通常缺乏足夠的通用機場和無人機起降點，限制低空飛行器的起降頻率和運營效率，影響了低空物流、空中出租車和緊急服務等應用的可行性。其次，隨著低空飛行器數(shù)量的增加，城市需要更先進的空域監(jiān)控和管理系統(tǒng)來確保飛行安全和順暢。缺乏有效的監(jiān)控和管理可能導致飛行沖突，增加事故風險，限制低空經濟活動的擴展。此外，城市環(huán)境中，高樓大廈和其他障礙物可能會干擾通信信號和導航系統(tǒng)，影響飛行器的定位和飛行路徑規(guī)劃。對于低空飛行器，特別是電動飛行器，城市地區(qū)缺乏專門的充電站、維護中心和備件供應點，這也限制了飛行器的運營時間和可靠性，增加了運營成本。
金魯峰建議，在城市中部署更多的地面基站和導航輔助設施，并盡快搭建低空經濟的法規(guī)框架，促進飛行器實現(xiàn)高密度、有序有效飛行，才能最終解決應用行業(yè)落地的問題。
