黑莓首席執(zhí)行官程守宗
【騰訊科技編者按】黑莓首席執(zhí)行官程守宗最近在接受CNBC采訪時(shí)，表達(dá)了自己對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和相關(guān)監(jiān)管法案的觀點(diǎn)。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)，尤其是無(wú)人駕駛汽車(chē)，在過(guò)去幾年里成為了整個(gè)科技界和汽車(chē)領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)無(wú)論是對(duì)個(gè)人、環(huán)境還是經(jīng)濟(jì)，都帶來(lái)了很多的好處。
當(dāng)最近由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)出現(xiàn)了多起引人關(guān)注的事故，一場(chǎng)關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)的深入討論也由此展開(kāi)。有些人呼吁自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要配備駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以隨時(shí)確保汽車(chē)的安全。但這是一種比較矛盾的觀點(diǎn)，駕駛員需要隨時(shí)保持注意力集中，即使是車(chē)輛處于自動(dòng)駕駛的狀態(tài)下，控制者也需要一直盯著路面。
雖然在自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試的過(guò)程中，駕駛員通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)掌握汽車(chē)的行駛狀況是必要的，并且可以在技術(shù)不成熟的階段保證安全。但如果未來(lái)的技術(shù)也需要駕駛員監(jiān)控，就與自動(dòng)駕駛技術(shù)的最終目的背道而馳。
可以說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠帶來(lái)最大的好處就是安全。全球每年有大約100多萬(wàn)人死于交通事故，另外還有5000多萬(wàn)人在事故中受傷，幾乎所有的事故都是由于人為失誤造成的。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以通過(guò)降低或消除人類(lèi)駕駛員的失誤來(lái)顯著減少交通事故和死亡人數(shù)，這也對(duì)GDP的增長(zhǎng)有裨益。以中國(guó)為例，如果道路交通事故死亡的人數(shù)能夠減少一半，那么GDP甚至?xí)?5%的增長(zhǎng)。
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)并不能成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全解決方案，如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要駕駛員的干預(yù)才能防止事故發(fā)生，那么就違背了這項(xiàng)技術(shù)的最終核心目的，安全問(wèn)題還會(huì)被再次擺上桌面。
同樣，即使是在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生交通事故，還是需要駕駛員來(lái)負(fù)責(zé)。
最近多起自動(dòng)駕駛汽車(chē)致使人傷亡的事故報(bào)道，提醒了我們盡管市場(chǎng)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)開(kāi)始進(jìn)行大肆宣傳，很多廠商開(kāi)始銷(xiāo)售不同程度的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但我們還有很多工作要做，進(jìn)一步確保這項(xiàng)技術(shù)的安全。
同樣重要的是，企業(yè)和公共服務(wù)部門(mén)也要在安全法規(guī)和政策制定時(shí)付出更多的努力。
如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)^續(xù)按照現(xiàn)在這種沒(méi)有安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下發(fā)展，那么聯(lián)邦政府就會(huì)面臨真正的風(fēng)險(xiǎn)。安全是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的首要任務(wù)。
標(biāo)準(zhǔn)
許多行業(yè)參與者，包括貿(mào)易團(tuán)體和消費(fèi)者團(tuán)體，都要求不同的國(guó)家政府制定相關(guān)法規(guī)，為無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全下定義。而AV START Act（自動(dòng)駕駛法案）就是一個(gè)很好的開(kāi)端，它的最終目標(biāo)是建立一個(gè)全球統(tǒng)一的安全政策。
參議員約翰-圖恩（Senators John）和加里-彼得斯（Gary Peters）在2017年9月提出的“反投票法案”已經(jīng)開(kāi)始呼吁聯(lián)邦政府制定自動(dòng)駕駛汽車(chē)的性能標(biāo)準(zhǔn)。
該法案擬議框架的要求包括讓車(chē)輛在硬件和軟件系統(tǒng)上符合雙重標(biāo)準(zhǔn)，例如車(chē)輛如何與交通信號(hào)燈和人行橫道等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，并且包括網(wǎng)絡(luò)安全措施以及乘客舉報(bào)漏洞問(wèn)題機(jī)制。
聯(lián)邦政府的規(guī)章制度和安全標(biāo)準(zhǔn)是目前全人類(lèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全重點(diǎn)，并且是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)預(yù)期效益和效果的關(guān)鍵。沒(méi)有它們，相關(guān)技術(shù)就會(huì)在法規(guī)沒(méi)有準(zhǔn)備好之前推向市場(chǎng)，這存在很多風(fēng)險(xiǎn)。
更重要的是，一旦汽車(chē)生產(chǎn)完成，安全責(zé)任就已經(jīng)開(kāi)始。復(fù)雜的工具和基礎(chǔ)設(shè)施必須要隨時(shí)監(jiān)控車(chē)輛現(xiàn)成的安全狀況。在這個(gè)全球互聯(lián)的時(shí)代中，網(wǎng)絡(luò)安全格局正在不斷變化，使得汽車(chē)廠商在產(chǎn)品銷(xiāo)售給消費(fèi)者之后，也要持續(xù)保持對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)問(wèn)題的關(guān)注。
此外，對(duì)司機(jī)的監(jiān)控也帶來(lái)了隱私問(wèn)題。該系統(tǒng)不僅可以評(píng)估和記錄車(chē)主是否在做其它事情而沒(méi)有將注意力放在道路上，而且還能評(píng)估駕駛員的疲勞程度，并持續(xù)對(duì)視覺(jué)、聲音和情緒進(jìn)行評(píng)估。而這就給黑客帶來(lái)了潛在的機(jī)會(huì)。
隨著技術(shù)的發(fā)展，道路安全和網(wǎng)絡(luò)安全是自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展最優(yōu)先考慮的目標(biāo)。（編譯/音希）
