新聞通訊員 王勇 張鈺妍 王子明
2025年12月10日17時許，運輸生鮮食品前往重慶的山東司機范書明駕駛大貨車順利通過滬渝高速長陽榔坪段，標志著該段地災(zāi)搶險處置工程全面完工。經(jīng)專家驗收評審，該路段恢復(fù)雙向通行。整個搶險處治工程經(jīng)過67天連續(xù)作業(yè)，較原計劃提前21天完成。
車輛通過修復(fù)后的路段
10月4日，湖北交投宜昌運營公司巡查人員在例行檢查中發(fā)現(xiàn)K1256+135路段應(yīng)急車道出現(xiàn)裂縫。經(jīng)緊急擴展排查，巡查人員在高速公路線外發(fā)現(xiàn)多處滑移跡象。經(jīng)科學(xué)研判后，政警路企四方聯(lián)動，當即啟動應(yīng)急預(yù)案，對災(zāi)害路段實施臨時封閉管控，并設(shè)立24小時監(jiān)測點，為后續(xù)搶險爭取了時間。
滬渝高速滑坡路段全景
險情發(fā)生后，湖北省委、省政府高度重視，宜昌市政府和省交通運輸、自然資源等部門迅速響應(yīng)，聯(lián)合成立搶險指揮體系。交通運輸部及省級地質(zhì)、交通專家團隊駐點指導(dǎo)，湖北交投集團組織設(shè)計、施工、檢測等力量，高警、路政等部門全程配合交通組織與分流疏導(dǎo)，明確搶險方案，科學(xué)推進搶險施工。
搶險處治人員在進行鋼軌樁施工
此次地災(zāi)搶險處治工程分為應(yīng)急防護、加固提升和全面治理三個階段?！胺浪Ｍā保蛉?4根鋼軌樁并全面防水反壓，保障基本通行；“加固提級”，連續(xù)實施微型樁及鋼管樁，并對沉陷路面進行高聚物壓漿，增強坡體穩(wěn)定；“全面處治”，通過布設(shè)57根抗滑樁并實施削方減載、重建排水系統(tǒng)，形成“固腳、壯腰、強頂”的綜合防護體系。
搶險過程中，沿線地方政府迅速完成用地協(xié)調(diào)，為搶險提供作業(yè)面；氣象部門提供專項天氣預(yù)報服務(wù)；湖北交投集團調(diào)度內(nèi)部各專業(yè)人員、機械設(shè)備支援現(xiàn)場。搶險工作專班在降雨頻繁、作業(yè)面狹窄等困難條件下，按照“人歇機不停、交叉輪班”的24小時連續(xù)作戰(zhàn)方案，爭分奪秒推進現(xiàn)場作業(yè)，為提前完成地災(zāi)修復(fù)創(chuàng)造了條件。
（通訊員供圖）
