箭扣長城修繕現(xiàn)場。（資料圖） 卜向東攝
在箭扣長城山下，騾隊馱運磚塊在山路上攀爬。（資料圖） 本報記者 鄧偉攝
草木蔓發(fā)，春山可望。隨著天氣回暖，箭扣長城修復工程也即將再次啟動。
箭扣長城，距懷柔城區(qū)30公里，因形如“滿弓扣箭”得名。它東達山海關，西通嘉峪關，西南則連接八達嶺、居庸關，軍事地位險要。近8000米的城墻在燕山峭壁上跌宕蜿蜒，有“萬里長城最險段”之稱。
2016年，箭扣長城啟動修繕，目前，最負盛名的天梯和鷹飛倒仰兩段共1003米已完工。今年2月，國家文物局正式批復箭扣長城東段和南段修繕方案。今后三年，合計2772米的長城和17座敵臺敵樓將完成修繕。
值得一提的是，箭扣修繕遵從“最小干預”的新理念，首次借助無人機等高科技手段完善設計方案，并將考古環(huán)節(jié)納入其中。在歷次長城修繕工程中，這些理念和技術上做出的嘗試都具有開創(chuàng)性。
萬里長城的最險段
千金募戰(zhàn)士，萬里筑長城。長城散布在全國15個城市，是中國古代雄偉的軍事防線，也融匯了千百年歷史，象征著民族精神。
據文物普查數(shù)據，北京段長城全長629公里，大部分為明長城，沿線有800多座敵臺烽燧、71個關口。在新版北京城市總規(guī)中，明確提出要推進長城文化帶的保護利用，自西到東打造八達嶺-居庸關段、箭扣段、古北口段、紅石門段四個組團。
八達嶺、居庸關、司馬臺、慕田峪等早已完成修繕，開放迎客多年。眼下，懷柔箭扣、平谷紅石門兩段還是未被開發(fā)的“野長城”。
箭扣，素有“萬里長城中最著名的險段”之稱。燕山南麓迂回重疊，箭扣長城依山勢蜿蜒，時而刺入峰頂，時而落入山谷。牛犄角邊、刀把樓、北京結、將軍守關、鷹飛倒仰……光聽這些沿線的地名兒就透著冷峻，讓人忍不住倒吸一口涼氣！
126年前，晚清詩人劉慶堂曾形容箭扣“攀躋之難，殆過蜀道”，并留下詩句：同游到此齊翹首，遙望人從鳥道來。如今，險峻雄奇的箭扣更是成為“驢友”們探訪、拍攝野長城的首選。
除了險峻，箭扣長城還有著舉足輕重的軍事地位。在明代“天子戍邊”的軍事格局下，東起鴨綠江、西到嘉峪關共設九個邊防重鎮(zhèn)。其中，薊鎮(zhèn)、宣府、昌鎮(zhèn)的長城恰在京城以北交匯，這個交匯點就是箭扣長城“北京結”。
登上海拔958米的節(jié)點，舉目遠眺，能清晰看到三道來自不同方向的長城如三條絲帶，結成一個大大的花結。因軍事地位險要，這里的長城敵樓密集，墻體高大，以磚石包墻、碎石填心。
歲月滄桑。水患、地震、雷擊、植物根系等，都對固若金湯的長城產生了不可小覷的破壞。公開數(shù)據顯示，北京段長城眼下僅有約十分之一保存完好。此次修繕之前，箭扣段的風化坍塌已較為嚴重：墻頂樹木叢生，邊墻多處坍塌殘損，磚石墜入深谷，地面酥散破碎，危及結構安全。
“長城的文物遺存是文化帶的地理依托和文化載體?！睉讶釁^(qū)文物所所長張彤說，長城文化帶內涵豐富，包括遺產保護、生態(tài)修復、基礎設施建設、文化旅游與文化傳播等。然而恰如皮之不存，毛將焉附，“一切對長城歷史文化內涵的挖掘，都應該以長城的遺存為基礎?！?/p>
重修箭扣，減緩其自然風化和損毀的速度，已然刻不容緩。
人抬騾馱運石上山
今年4月，因天氣寒冷而暫時停工的修繕工程即將復工。作為技術顧問，62歲的程永茂最近多次上山踏勘，為箭扣修繕做著準備。他個頭不高，頭發(fā)花白，在山間撿一根山桃木作手杖，從山腳下的西柵子村出發(fā)了。
走過一段機耕路，繞過水洼，再進入崎嶇的羊腸小道。還沒到長城腳下，記者就已累得呼哧帶喘，程永茂卻步履輕松。2016年8月，箭扣長城修繕一期工程啟動，對最負盛名的天梯和鷹飛倒仰段共1003米進行搶險。前后歷經355天，他每周都要往長城上跑兩三次。
在灌木叢生的山路上手腳并用，攀爬一個多小時，頭頂豁然出現(xiàn)一片藍天。這里是箭扣最著名的險峰：鷹飛倒仰。修繕之后，敵樓敵臺坍塌的碎石已清理干凈，顯露出斷壁殘垣，開裂部分用“牛腿子”做了加固，排水系統(tǒng)也重新進行了梳理。
峭壁之間修長城，最難的是運輸條石、白灰等材料。20多萬塊條石，每塊足有數(shù)百斤，全靠30多頭騾子馱到長城根兒的集中堆放點，再轉人抬肩扛運至工地。異常艱苦的勞動，讓騾子累得站立不住，日近正午總要趴倒在地打個盹兒。坍塌于深谷中的條石也被一一找回，運至近80度坡的峭壁之上。200多米的距離在平地上不算什么，然而在陡峭懸崖上，卻要用爬坡機、絞磨、人抬等方式倒運7次。艱難如此，一如480年前箭扣修建之時。
運石上山難度大，修繕的技術難度也很高。程永茂說，城墻依山勢而建，沒有垂直線、水平線，城磚、石料的尺寸、角度各有特點。在修繕時，他總結出“隨層、隨坡、隨彎、隨舊、隨殘”的原則，不但每一塊城磚均為手工定制，粘合時還要使用桐油摻和白灰勾縫，勾成“蕎麥棱縫”或者“泥鰍背縫”。
修繕工藝遵循古法，方案設計卻用上了高科技手段。去年5月，箭扣修繕工程的設計師趙鵬第一次在踏勘時用上了無人機。險峻斷崖之上，難以近距離查看的城墻裂縫在高清圖像中一一呈現(xiàn)，幫助趙鵬完善方案。
探求最小干預的極限
燕山龍脊之上，箭扣長城順著80度的斜坡陡然跌落，如雄鷹展翅翻身。城墻上最外層的條石臺階剝落殆盡，裸露出碎石填充的墻心。修繕中并沒有復原臺階，只是把周邊掉落的碎石歸砌回原位，進行固定，保留斷茬兒。
“長城修繕分為幾種，有搶險、有復原，也有為迎客而加裝保護性設施。其中，搶險修繕的干預量最小，對歷史信息的保留最充分。”張彤說，在箭扣長城修繕時，采用的就是搶險加固的理念。在游客看來，“最小干預”的目的是保存長城滄桑古樸的本色，而張彤則一語道出了它更深刻的意義：搶險措施是可逆的。
就拿箭扣沿線最大最完整的敵樓——正北樓來說。多年風雨侵蝕，墻面被一道手掌粗的裂口劈開，隨時有坍塌危險。緊急搶險時用26根槽鋼對券洞四角進行了抱角、打箍?！巴ㄋ椎卣f，就是用鋼架把正北樓捆起來，消除安全隱患?！睆埻f：“這種方法不會永久改變文物。以后如果要繼續(xù)修繕、開發(fā)，直接把鋼架拆除，就能回復原貌。”
故壘斜陽，比齊整的新磚墻更有味道。這樣先進的修繕理念早在半個多世紀前就已發(fā)軔。
1952年，主持修繕八達嶺長城的羅哲文，曾回憶其師梁思成的觀點：“要‘整舊如舊’，不要全都換成新磚、新石，不要用洋灰；殘斷的地方，沒有危險、不危及游人安全的就不必全修了?！?/p>
時至今日，“最小干預”早已是長城修繕的金科玉律。但怎么做才是“最小干預”卻見仁見智，并沒有統(tǒng)一標準。
在箭扣長城修繕的一期工程中，方案要求修繕時做到“不過分干預”，新磚添加率僅為40%左右。2018年8月開工的二期工程，箭扣修繕的設計師趙鵬變得更為保守，甚至提出“不添一塊新磚”。眼下，他正在制定箭扣東段和南段的修繕方案，“會比二期更保守?！?/p>
“我們在不斷探求‘最小干預’的極限?！壁w鵬思忖了一下，用一個比喻來形容：“一個病人究竟吃多少片藥才能痊愈？如果兩片能治好，下次就只吃一片，再下次，試試半片?！?/p>
為長城留下九棵野樹
初春時節(jié)，城墻垛口下仍有殘雪，滿山荒草卻已不動聲色地泛出青綠。
“只要天氣回暖，再灑上一場雨，這里的花兒準開得漫山遍野都是?！背逃烂f，肆意開放的山桃、山杏花，是春日箭扣最美的景兒。
山上的樹是景兒，但長在長城磚縫里的雜樹，可就讓程永茂感到鬧心了。
植物根系有可能深深扎入磚縫，造成墻體松動。即便根系不深，其周圍也會聚集淤泥，阻擋雨水排出。而水，正是長城最大的敵人，在冬季造成凍融，將堅不可摧的墻體生生撐裂。
修繕長城時，這些樹究竟該不該留下？從工程本身來講，本不是一個艱難的選擇。然而，頑強生長的野樹為長城帶來了別樣的美：夏天日頭底下，墻頂綠意蔥蘢，宛如林蔭道；到了冬天，一叢叢枯樹又襯得城墻更顯蒼涼遒勁。這樣的景象讓不少驢友動容，呼吁盡可能把野樹保留下來。
一邊是墻體的安全，另一邊是大眾審美。半輩子都在和磚頭、白灰打交道的程永茂左右為難。打2002年至今，他陸續(xù)主持修繕11段長城，但像這樣的難題，前所未有。
同樣為難的還有趙鵬?！伴L城不是普通的文物或遺址，它扎根在每個中國人心里。所以在保證安全的前提下，也要顧及大眾審美?！壁w鵬說，在二期工程中，他對墻體上的每一棵喬木、灌木進行了勘測分析。威脅到墻體安全的就斬除，暫時對墻體沒有太大損害的樹木則被保留下來。
保留下的樹是九棵山桃、山杏，約莫有手腕粗細，生長在152號、153號敵樓前后。“它們長在斜坡上，不影響排水。而且樹齡比較長，已經和磚石緊緊抱在一起?！壁w鵬解釋道，就像醫(yī)生看病一樣，他會定期對這些樹“隨診”，一旦發(fā)現(xiàn)對墻體結構有威脅，就進一步制定解決方案。
分段打造開放模式
不到長城非好漢。一句家喻戶曉的詩，道出了中國人對長城的情結。隨著長城文化帶的建設，箭扣長城在修繕之后如何進行旅游開發(fā)，成了下一個焦點。
張彤相信，開發(fā)是最好的保護?！伴L城是龐大的、線性的文化遺產，保護難度非常大。文保部門不可能給它加個蓋，像兵馬俑一樣建個博物館保護起來?！睆埻f，箭扣年久失修、殘損嚴重，重要的原因就是它一直是未開放的“野長城”，缺乏足夠的管護。
那么，箭扣又該以什么方式開放呢？
此前多年，大面積復原雄偉的歷史原貌是長城修繕工程的主導思想。而箭扣修繕嚴格遵循“最小干預”的理念，不求結構完整，而是保持了殘缺的狀態(tài)。因此，其開放方式也無法照搬八達嶺、居庸關、山海關等傳統(tǒng)景區(qū)。
“登長城，并不是旅游開發(fā)的惟一方式。應該因地制宜，以多種形態(tài)展示長城?！睉讶釁^(qū)文委相關負責人說，箭扣長城將打造精品旅游線路，根據每段長城的長度、地形、攀爬難度，分段進行保護性開發(fā)，量身打造開放模式，讓游客有機會一睹其風采。
在格外險峻陡峭的正北樓至澗口段，有望開發(fā)一條探險路線?！疤诫U路線并不是人人都能去，而是要控制人數(shù)，選擇有一定登山基礎的游客，還要邀請熟悉地形的村民做向導?！睆埻f，澗口至天梯段長而緩，適合以傳統(tǒng)的攀登方式游覽。北京結至鷹飛倒仰段，有幾座敵樓在修繕后保持著斷壁殘垣的狀態(tài)，底部墻體結構裸露，可向游客展示長城的剖面。鷹飛倒仰段有兩處80度斜坡，可在旁邊架設棧道，妥善保護長城本體，同時保證參觀安全。而最危險的箭扣長城南段，則有可能暫時不對外開放。
一切的開發(fā)利用，都是以研究、保護為前提。在此前的箭扣修繕工程中，懷柔區(qū)首次嘗試了“先考古、后修繕”的方式，由專業(yè)考古人員進行覆土清理，發(fā)現(xiàn)了百余枚石雷石彈，并留下了大量珍貴的考古圖集。
在今后的長城修繕中，還有望采用故宮養(yǎng)心殿的研究性修繕模式，建立長城修繕的專業(yè)科研機構，有文保和考古專家常駐?！斑@個機構集研究、保護、展示、開放于一體，不會大刀闊斧趕進度，而是靜下來邊研究、邊制定修繕計劃，讓長城的修繕更科學、細致。”張彤說。
日前，國家文物局正式批復箭扣長城東段和南段修繕方案。春暖花開，箭扣修繕工程也將復工，按照“保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理”的方針，做出長城修繕的北京探索。（朱松梅 王可心）
【編輯：吳蕾】
