原標(biāo)題：武漢地鐵5號線可能無人駕駛哦!坐第一排享受駕駛員快感
楚天金報訊（記者 張吉晴）一面大玻璃窗前，坐在第一排的乘客能夠享受到駕駛地鐵列車的快感，列車全自動運(yùn)行，這樣的情形想象過嗎?未來則有望在武漢實現(xiàn)。昨日，記者從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，近日召開了地鐵5號線《無人自動運(yùn)行運(yùn)營需求規(guī)范》專家評審會，專家認(rèn)為《運(yùn)營需求規(guī)范》編制技術(shù)路線正確，對無人自動運(yùn)行場景的描述清晰、完整，內(nèi)容全面，可作為5號線無人自動運(yùn)營工程建設(shè)的設(shè)計依據(jù)。下階段，武漢地鐵集團(tuán)將以本次評審的《運(yùn)營需求規(guī)范》為基礎(chǔ)，全面推動5號線全自動運(yùn)營工作向前發(fā)展。
據(jù)了解，根據(jù)列車自動化運(yùn)行程度，完全無人駕駛，就是列車喚醒、休眠、啟動、停止、車門的開閉，以及緊急情況下的運(yùn)行全部為自動駕駛，不需要任何一名工作人員參與。
早在2004年的時候，軌道交通1號線一期工程的10個站點(diǎn)就進(jìn)行過有人值守的全列自動駕駛試驗，屬于無需司機(jī)駕駛試驗。而接下來，5號線有望取消司機(jī)室,做真正意義上的無人值守的自動運(yùn)行，屬于完全無人駕駛。中國第一條完全無人駕駛級別的地鐵是香港的南港島線，也是目前中國已開通運(yùn)營地鐵線路中，唯一一條全線列車采取無人值守全自動運(yùn)行的軌道交通線路。
地鐵5號線于去年開工，起于武漢火車站，之后沿武鋼、紅鋼城和和平公園一線拐向南方，沿和平大道運(yùn)行。通過復(fù)興路后，前往白沙洲方向，止于青菱南三環(huán)，線路全長33.57公里，設(shè)站25座。
另據(jù)長江日報：
列車自動化運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)及分類
GoA0
司機(jī)目視駕駛。
GoA1
由司機(jī)控制列車的啟動，停止，車門的開關(guān)，進(jìn)行緊急應(yīng)對下的車輛控制。
GoA2
半自動駕駛，車輛的啟動、停止是自動運(yùn)行，司機(jī)室配備一名司機(jī)開動車輛，做好車門的開關(guān)和緊急應(yīng)對。大部分地鐵ATO系統(tǒng)是這個級別。
GoA3
無需司機(jī)駕駛，列車的啟動、停止是自動化的，但列車配備一名列車員，控制車門的開關(guān)以及緊急應(yīng)對下的車輛控制。
GoA4
完全無人駕駛，列車喚醒、休眠、啟動、停止、車門的開閉、以及緊急情況下的列車運(yùn)行全部為自動駕駛，不需要任何一名工作人員參與。
